Versiono ye 11:48, 2 okt. 2020 redaktar Joao Xavier (diskutez \| kontributadi) Administreri 115 952 redaktoj +texto ← Plu anciena versiono		Versiono ye 23:10, 8 jul. 2021 redaktar desfacez Joao Xavier (diskutez \| kontributadi) Administreri 115 952 redaktoj +texto, imajo #WPWP Plu recenta versiono →
Lineo 1: [[Arkivo:Renault 2009 logo.svg\|thumb\|200px\|Logotipo* de Renault.]] [[Arkivo:Renault Frères BW.jpg\|thumb\|left\|~~250px~~280px\|~~La fabrikerio~~Fabrikerio di Renault en [[Boulogne-Billancourt]] dum la komenco di la 20ma yarcento.]] '''Renault''' (pronuncez ''Renô'') esas plurnaciona fabrikanto di [[automobilo\|automobili]] e furgoni kun origino en [[Francia]]. Ol establisesis en [[1899]].<ref name="LAE">{{cite book \|author=Sophie Boutillier e Dimitri Uzunidis \|series=Studyrama perspectives \|volume=625 \|title=L'aventure des entrepreneurs \|trans_title=The entrepreneurs' adventure \|language={{fr}}\|year=2006 \|publisher=Studyrama \|isbn=2-84472-790-5 \|pages=~~28–29~~28-29}}</ref> Antee, ol anke produktis [[kamiono\|kamioni]], [[autobuso\|autobusi]], [[traktoro\|traktori]], vagoni por treni e [[Militala tanko\|tanki]]. Segun l'organizuro OICA (''Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles''), en 2015 Renault esis la 10ma maxim granda produktero mondala di automobili<ref name=OICA2>{{cite web\|url=http://www.oica.net/wp-content/uploads//ranking-2013s-2.pdf\|title=World motor vehicle production. OICA correspondents survey. World ranking of manufacturers year 2013\|publisher= OICA\|format=PDF\|accessdate=26ma di februaro 2014\|language={{en}}}}</ref>, e 50,5% ek lua vendi eventis exter [[Europa]].<ref>{{cite web\|url=http://www.automotiveworld.com/news-releases/renault-world-sales-results-2013/\|title=The Renault group makes the strongest market share increase in Europe and continues its international growth.\|quote=Market share outside Europe remained stable at 50.5%, with 1,326,344 units sold. Excluding Iran, where the market was closed in July 2013, the Group gained market share in all the regions, helped by the popularity of its latest models.\|work=\|publisher=Automotive world\|author=\|date=21ma di januaro 2014\|accessdate=29ma di januaro 2015}}</ref> La Grupo Renault-Nissan esas la 4ma maxim granda produktero di automobili de la mondo.<ref>{{cite web\|url=http://www.autonews.com/article/20140508/BLOG06/305089927/ghosn-aims-for-no.-3-spot-for-renault-nissan\|title=Ghosn aims for No. 3 spot for Renault-Nissan \|website=autonews.com\|last=Gain\|first=Bruce\|publisher=Crain Communications Inc. \|date=8ma di mayo 2014\|accessdate=12ma di marto 2015}}</ref> Lineo 10: == Historio == [[Arkivo:Louis Renault with his first car.jpg\|thumb\|~~250px~~280px\|left\|[[Louis Renault (industriisto)\|Louis Renault]] en 1903.]] [[Arkivo:Renault_Voiturette_1901.jpg\|thumb\|~~250px~~280px\|Automobilo Renault de 1901.]] Renault fondesis en 1899 dal fratuli [[Louis Renault (industriisto)\|Louis]], [[Marcel Renault\|Marcel]] e [[Fernand Renault]], sub la nomo ''Société Renault Frères''<ref>{{cite book \|last1=Porázik \|first1=Juraj \|last2=Oravec \|first2=Ján \|title=Old time classic cars, ~~1885–1940~~1885-1940 \|year=1985 \|publisher=Arco Pub \|isbn=0-668-06307-6 \|page=58}}</ref>. Louis esis inteligenta injenioro, e projetabis diversa prototipi ante komencir entraprezar kun lua fratuli, qui ante administrabis la texala fabrikerio de lia patro. Louis projetis l'automobili, dum ke lua fratuli administris la firmo. En 1903, Renault komencis fabrikar lua propra motori. Til ta yaro, li kompris motori de la kompanio ''De Dion-Bouton''. L'unesma granda vendo di automobili eventis en 1905, kande la kompanio ''Société des Automobiles de Place'' kompris kelka exempleri de la modelo ''Renault AG1'' por uzar kom [[taxio\|taxii]].<ref name="TEMBEF">{{cite book \|last=Smith \|first=Michael Stephen \|title=The Emergence of Modern Business Enterprise in France, ~~1800–1930~~1800-1930 \|series=Harvard Studies in Business \|volume=49 \|year=2006 \|publisher=Harvard University Press \|isbn=0-674-01939-3 \|pages=~~402–405~~402-405 \|chapter=The Automobile and its Allies}}</ref> En 1907 la maxim multa taxii de [[Paris]] e de [[London]] esis modeli de Renault. [[New York]] anke uzis multa taxii Renault en 1907 e 1908. Ica vehili pose uzesis dum l'[[unesma mondomilito]] por transportar soldati vers la batalioagro di Marne.<ref>{{cite web \|url=http://www.francebleu.fr/patrimoine/13h30-une-page-d-histoire-france-bleu-champagne/une-page-d-histoire-le-taxi-de-la-marne \|title=Une page d'histoire - le taxi de la Marne \|work=francebleu.fr \|trans-title=A page of the history - The Taxi de la Marne \|publisher=France Bleu \|date=11ma di marto 2013 \|accessdate=6ma di mayo 2018\|language={{fr}}}}</ref> Dum la mondomilito, Renault produktis [[Municiono\|municioni]], milital avioni, e militala vehili, exemple la tanko Renault "FT-17". Pro to, [[Louis Renault (industriisto)\|Louis Renault]] homajesis da Triopla Interkonsento. En 1918, komencis konstruktado di nova fabrikerio en [[Boulogne-Billancourt]], e Louis Renault ja kontrolis 85% ek l'entraprezo. [[Arkivo:Renault_Celtaquate_Berline_1935.jpg\|thumb\|left\|320px\|Renault ''Centaquatre''.]] Depos la milito, Renault divenis la maxim importanta automobila fabrikanto de Francia, e komencis anke produktar agrokultivala ed industriala mashinaro. Tamen, kun la kresko di la komendi di vehili, komencis problemi pri furniso di automobilala kompozanti e manko di habila laboro-povo. [[Arkivo:Renault_Vivastella_1930_Schaffen-Diest_2012.jpg\|thumb\|320px\|Renault ''Vivastella'' 1930]] Depos la milito, Renault divenis la maxim importanta automobila fabrikanto de Francia, e komencis anke produktar agrokultivala ed industriala mashinaro. Tamen, kun la kresko di la komendi di vehili, aparis problemi pri furniso di automobil-peci e manko di habila laboro-povo. L'unesma [[traktoro]], modelo ''GP'', produktesis de 1918 til 1930. Dum la yari 1930a, Renault havis du linei di modeli, kun 4-cilindra, e kun 6-cilindra motori. Modeli kun 4-cilindra motori recevis la sufixo "quatre" en lia nomi, exemple modelo "Celtaquatre", produktita de 1934 til 1938, havanta 34-HP motoro kun 1463 cm³. Modeli kun 6-cilindra motori recevis la sufixo "six", exemple modeli "Monasix" e "Vivasix", ca lasta remplasita dal modelo "Vivastella", anke kun 6-cilindra motoro, havanta admaxime 80 HP, e produktita de 1929 til 1939. En 1931, Renault komencis uzar [[dizelo]]-motori en lua komercala vehili. Anke dum la fino dil yari 1920a e komenco dil yari 1930a, [[Citroën]] superiris Renault e divenis la maxim granda automobilo-produktero di Francia. Tamen, dum la duimo dil yardeko, amba entraprzi afektesis da ekonomiala krizo. Citroën bankrotis e vendesis a bandajo-fabrikanto Michelin, kontre ke Renault preventis granda perdaji tra produktado di traktori, militala vehili e ferovoyala materii, ed divenis itere la maxim granda automobilo-produktero di Francia til la yari 1980a. De 1934 til 1938 eventis serio di [[striko\|striki]] en fabrikerii Franca, e Renault desengajis 2 mil laboristi. Pos Franca kapitulaco en 1940, [[Louis Renault (industriisto)\|Louis Renault]] refuzis produktar tanki por [[Naziista Germania]], qua kontrolis lua fabrikerii. Vice, ilu produktis [[kamiono\|kamioni]] por Naziisti. Ye la 3ma di marto 1942, Britaniani bombardis la fabrikerio situita en Île Seguin, [[Boulogne-Billancourt]]. Altra bombardi ye la 4ma di aprilo sam yaro ed ye la 3ma e la 15ma di septembro 1943 impedis la rekupero di la fabrikerio. == Referi ==

Renault: Diferi inter la revizi