Volkswagen: Diferi inter la revizi

Pos finarfinir la milito, komence la ideo dil Usani esis destruktar la fabrikerio, ma ol kontinuisduris existar danko a Britaniana majoro Ivan Hirst. En aprilo 1945 la KdF-Stadt e lua fabrikerio, multe bombardita, kaptesis dal Usani e restis sub Britaniana administrado. L'unesma ideo esis uzar ol por facar manteni di gravagranda militala vehili, e kom parto di la indemni pro la milito. Hirst kolorizis un automobilo verde e prizentis ol en Britaniana militala instaladi. Pro ol ne havabis lejera transporto-vehili, Britanian armeo decidis komprar 20,000 vehili en septembro 1945. L'unesma vehili esis por la forci di okupeso e por la Germana postala servado.

En 1946 la firmo produktis 1,.000 automobili omnamonate, remarkinda quanteso, pro la fabrikerio ankore ne rikonstruktabis komplete: pluvi interruptis la produktado pro manko di glasi en la fenestri e pro trui en la teguli. La stalo uzita por facar automobili pagesis kun la produktado di automobili.

La nomo dil automobilo e dil urbo chanjesis rispektive a Volkswagen e Wolfsburg. Dume la produktado kreskabis. La fabrikerio ofrecesis a Britaniana, Usana e Franca kompanii, ma nulo montris intereso. La reprezentinti di [[Ford Motor Company]] dicis ke la modelo ne esis tam bona kam la Usana. En [[Francia]] [[Citroën]] komencis produktar la modelo 2CV, edum ke [[Fiat]] en [[Italia]] komencis produktar la [[Fiat 500|modelo 500]] en [[Italia]].

Pos 1948 la modelo divenis simbolo dil "ekonomiala miraklo Germana". Ol gradope recevis surnomi en diversa landi, ofte relatinta a [[cimo|cimi]] o [[skarabeo|skarabei]] - quale ''Käfer'' en Germania, ''Beetle'' o ''Bug'' en Anglia ed Usa, ''Coccinelle'' ([[kocinelo]]) en [[Francia]], ''Carocha'' en [[Portugal]] e ''Escarabajo'' en [[Hispania]], ma anke recevis altra surnomi quale ''Fusca'' en [[Brazilia]] o ''Vocho'' en [[Mexikia]]. Nune ol nominezas ''Type 1'', pro esir l'unesma modelo produktita da Volkswagen. Ank en 1948 aparis la modelo ''Combi'' o ''Type 2'' qua uzesis kom furgono o por transportar 9 til 12 pasajeri. Ol anke uzis la 4-cilindra motoro koldigita per aero dil ''Type 1''. En 1961 aparis la modelo ''Type 3'' kun 4 pordi e motoro kun 4-cilindra motoro dikun 1,.600 cc, anke koldigita per aero, ed en 1973 aparis la modelo ''Type 4'' kun la sama motoro dil ''Type 3''. De 1955 til 1974 anke fabrikigesisfabrikesis en Germania la sportala modelo ''Karmann Ghia'', kun 4-cilindra motori dikun 1,.200 cc, 1,.500 cc e 1,.600 cc.

En [[1955]] la fabrikerio produktis la milionesma exemplero dil ''Type 1''<ref name="escarabajo"/>. En [[1972]] la mondala produktado dil ''Käfer'' superiris la historiala produktado dil [[Ford]] ''Model T'': plu kam 15 milion ''Käfer'' vendabis til lor. La modelo ''Type 1'' fabrikigesisfabrikesis en altra landi, qualeexemple [[Brazilia]] (ube vendesis plu kam 3 milion exempleri) e [[Mexikia]] (ube kontinuisduris produktesirproduktesar til [[2003]]). Entote la mondala produktado dil ''Type 1'' superiris 21.5 milion exempleri.

Tamen, Volkswagen sentis ke balde bezonabos substitucar la motori koldigita per aero e, pos komprar la fabrikerio Auto Union dum la [[1960a yari 1960ma]], ol komencis lansar automobili kun frontala motori koldigita per aquo. ''Passat'', l'unesma modelo kun ta motori lansesis en [[1973]]. La sequanta yaro lansesis altra sucesoza modelo di suceso, ''Golf''.