Versiono ye 21:00, 3 okt. 2015 redaktar Joao Xavier (diskutez \| kontributadi) Administreri 115 956 redaktoj mNula rezumo di redakto ← Plu anciena versiono		Versiono ye 02:22, 4 okt. 2015 redaktar desfacez Joao Xavier (diskutez \| kontributadi) Administreri 115 956 redaktoj +kurta texto. Bezonas revizo. Plu recenta versiono →
Lineo 9: == Historio == [[Arkivo:Plan_de_la_ville_de_Paris_représentant_les_nouvelles_voitures_publiques_-_Entreprise_générale_des_Dames_Blanches.jpg\|thumb\|200px\|Autobuso de Paris, 1828.]] La vorto ''omnibus'' kreesis en [[1823]] en [[Francia]], e la vehili tiresis da [[kavalo\|kavali]]. Kelka historiisti konsideras ke Britaniana John Greenwood kreis l'unesma autobuso-sistemo en [[1824]], kande ilu kompris charioto kun plura sidili e komencis transporto-servo inter Pendleton e [[Manchester]]. Lia servo esis diferanta de la komuna dilijenco-servo pro ne oportar facar rezervo, e la duktero ~~kolektus~~povus kolektar e ~~pozus~~pozar pasajeri irgaloke segun la demando. La sistemo di autobuso en [[Paris]] komencis en [[1828]], ma en [[Francia]] ol komencis en [[Nantes]], [[1826]]. Lua kreinto, Stanislas Baudry, pioniris la sistemo en la du urbi. Lia staciono en Nantes esis avan un chapelo-fabrikerio nomizita "~~Omnes~~Omnès", qua havis Latina frazo "Omnes Omnibus" (signifikante "omna por omni") kom devizo. Balde la habitanti di Nantes komencis surnominar la vehili "omnibus".<ref name="amtuir">{{cite web \|url=http://www.amtuir.org/03_htu_generale/htu_1_avant_1870/htu_1.htm \|title=Histoire générale des transports \|publisher=French transportations Museum Website \|accessdate=16 di septembro 2010\|language={{fr}}}}</ref> Kande ~~ilu~~Baudry komencis lua transporto-servo en Paris, ilu kreis laentraprezo ~~entraprezo~~nomizita ''Enterprise des Omnibus''. [[Arkivo:Marcopolo_Senior_minibús.jpg\|250px\|left\|thumb\|Mikr autobuso kun korpo "Marcopolo" en [[Valparaíso]], [[Chili]].]] Kande motorizita veturi remplasis kavali en [[1905]] on komencis uzar la nomo por ta veturi. En ~~altra~~multa urbi ~~dil mondo~~, sistemi tirita da kavali komencis desaparar en fino di la [[19ma yarcento]] o komenco di la [[20ma yarcento]], pos l'invento di [[interna kombusto motoro]] en [[1895]] da [[Karl Benz]]. En [[1906]] ''omnibus automobile'' (motorizita autobusi) komencis remplasar kavali, e lasta autobuso tirita da kavali vehis la 11ma di januaro [[1913]]. En [[London]], sistemo tirita da kavali desaparis komplete enla [[4ma di agosto]] [[1914]]. Paralele a l'uzado di [[Interna kombusto motoro\|motori di interna kombusto]] eventis l'invento di troleo-autobusi, qui uzis [[elektro]] kom energio-fonto. L'unesma troleo-autobuso prizentesis publike en [[1882]] en Halensee, [[Berlin]], [[Germanian imperio]].<ref>[http://www.siemens.com/history/en/innovations/transportation.htm#toc-2 ''Elektromote''], retsituo pri la historio di Siemens, vidita la 28ma di agosto 2011</ref> L'unesma sistemo por pasajeri inauguresis en [[1901]] en [[Dresden]]. Autobusi kontinuis evolucinar dum la [[20ma yarcento]]. Dum la [[1950a yari]] [[London]] adoptis la notora modelo ''Routemaster'', qua divenis un ikono dil urbo. Nune un kompanio povas konstruktar la framaro e la motoro di un autobuso (exemple: [[Volvo]], [[Mercedes Benz]]) dum ke altra konstruktas la korpo (quale "Marcopolo", en [[Brazilia]]), od unika kompanio povas konstruktar ambe, la framaro e la korpo (quale [[Hyundai Motor Company]], kun lua modelo "Hyundai Universe"). == Referi == {{reflist}} {{Wikivortaro}}

Autobuso: Diferi inter la revizi